Tết Bính Ngọ ở Trường Sơn
Ngày đăng:
01:17 16/02/2026
Lượt xem:
5
TẾT BÍNH NGỌ Ở TRƯỜNG SƠN
Cách đây đúng 60 năm, ngày mùng 1 Tết Bính Ngọ đã diễn ra 02 sự kiện trọng đại của Bộ Tư lệnh Trường Sơn. Tại thời khắc sắp bước sang năm con Ngựa, Ban Biên tập xin giới thiệu 2 sự kiện đó.
1- Phát lệnh khởi công xây dựng Đường 20 vào 17 giờ, mùng Một Tết Bính Ngọ - 1966
Thực hiện chủ trương mở một tuyến vượt khẩu thứ hai sang Lào, Bộ Tư lệnh 559 đã cho Công binh khảo sát tìm các phương án tuyến từ Phong Nha vượt đỉnh U Bò sang Lào nhập vào Đường 128 tại Lùm Bùm.
Đúng 17 giờ ngày 21-01-1966 (mùng Một Tết Bính Ngọ), tại chân dốc Đồng Tiền, Phó Tư lệnh Nguyễn Tường Lân ra lệnh nổ loạt loạt mìn mở đầu chiến dịch “Chọcthủng Trường Sơn, mở đường Thắng lợi”. Cùng thời điểm đó, tại dốc Ba Thang, Lum Bùm, Ka Tốc… cũng đồng loạt thi công. Một “đại công trường” dài 123 km đêm ngày vang tiếng mìn phá đá, tiếng xẻng, cuốc thi công. Những chàng trai, cô gái lứa tuổi 20, mặt bám bụi, áo quần đẫm mồ hôi, nhưng nụ cười, giọng hát vẫn vang khắp núi đồi.
Ngày 14-4-1966, hai mũi thi công gặp nhau ở sông Ta Lê, khai thông tuyến đường vượt khẩu, vắt ngang dãy Trường Sơn hùng vĩ. Tuy nhiên, việc hoàn thiện để đảm bảo các điều kiện cho xe chạy vẫn phải tiếp tục. Ngày 05-5-1966, một đoàn xe 15 chiếc của Binh trạm 14 chở gạo đã xuất phát từ Phong Nha để thử nghiệm kỹ thuật tuyến đường mới mở. Đoàn phải dừng lại ở vài điểm đường còn xấu chờ công binh nâng cấp mới đi qua.
Ngày 31-5-1966, Đường 20 mới thực sự thông xe toàn tuyến, mở đầu một giai đoạn vận chuyển cơ giới mới của bộ đội Trường Sơn. Tuyến đường đã phá thể độc đạo của Đường 12, rút ngắn đáng kể cự ly vận chuyển xuống Đường 9, chạy được cả trong mùa mưa, phân tán sự đánh phá ngăn chặn của không quân Mỹ.
2- Tết Bính Ngọ, Trung đoàn Công binh 98 mở Đường 49 thần tốc
Cuối năm 1965, đầu năm 1966, Đoàn 559 cung ứng hậu cần và vũ khí đạt kết quả thấp. Các đơn vị của Khu V và Tây Nguyên lâm vào tình thế rất nghiêm trọng. Chỉ huy các chiến trường báo cáo ra Bộ Quốc phòng tình hình cực kỳ khó khăn do hậu cần cung ứng không kịp thời. Để giảm bớt khó khăn cho Tây Nguyên, Tổng cục Hậu cần giao nhiệm vụ và “tài lực” cho “ông chủ” Đức Phương để thu gom lương thực, thực phẩm, xăng dầu, thuốc men. Lượng hàng đã thu mua được khá lớn chứa trong các kho. Nhưng đường C4 chỉ là tuyến gùi thồ, không thể đưa cấp tốc số hàng ấy về Phi Hà để chuyển về Tây Nguyên được.
Khu V và Tây Nguyên cần được cứu khẩn cấp. Bộ Tư lệnh 559 đã hội ý và truyền đạt mệnh lệnh cấp trên cho Chỉ huy Trung đoàn 98. Trung đoàn trưởng Phan Quang Tiệp đang chuẩn bị cho đơn vị ăn Tết sau chiến dịch mở Đường 128 khắc nghiệt vừa kết thúc, cán bộ Cơ yếu đưa ông một bức điện của Tư lệnh Hoàng Văn Thái. Nét mặt căng thẳng, ông thầm nghĩ: “Lại mất Tết rồi”.
Ông lập tức triệu tập họp Ban Chỉ huy, thông báo nhiệm vụ đột xuất do Bộ Tư lệnh giao: “Mở một tuyến đường dài trên 200 km trong thời gian 4 tháng”. Cùng thời điểm Phó Tư lệnh Nguyễn Tường Lân phát lệnh khởi công Đường 20, Trung đoàn 98 bắt đầu hành quân gấp xuống rải quân dọc Đường C4 từ Phi Hà đến Xiêm Pạng. Ba Tiểu đoàn phân đoạn thi công, lán làm tạm cuốn theo theo tốc độ thi công.
Được sự hỗ trợ của “ông chủ”, bộ đội E98 với danh nghĩa là các “cu li” làm thuê đã tích cực thi công mở đường. Dưới áp lực về tiến độ, bộ đội thay nhau thi công suốt ngày đêm, nên khuôn mặt mọi người phờ phạc, hốc hác. Trung đoàn trưởng Phan Quang Tiệp cũng lăn lộn trên tuyến đường, thậm chí mỗi ngày ông chỉ ngủ được ba, bốn tiếng đồng hồ.
Với sự quyết liệt như vậy, chỉ sau 38 ngày đêm, Trung đoàn 98 đã thi công xong 204 km từ Phi Hà đến Xiêm Pạng. Một kết quả diệu kỳ như trong cổ tích.
Khi tin "thông đường" báo về Bộ Tư lệnh, Tư lệnh gọi cơ quan Chính trị viết quyết định tặng cho Trung đoàn 98 cờ “Quyết tâm đánh thắng giặc Mỹ xâm lược” và danh hiệu “Trung đoàn mở đường thần tốc”.
Sau khi đường C4 được nâng cấp xong, được đặt tên là Đường 49. Chiến dịch đưa hàng từ các kho của “ông Chủ” về Tây Nguyên bắt đầu.
Ban Lịch sử Truyền thống
tin tức liên quan